Eine Minimierung von NOx und Russpartikeln über den gesamten Betriebsbereich des Verbrennungsmotors ist ein primäres und hochaktuelles Entwicklungsziel von verbrauchsgünstigen Antriebsmotoren.
So genannte Dual-Fuel Verbrennungsmotoren können sowohl mit flüssigen als auch gasförmigen Kraftstoffen betrieben werden. Wird bspw. ein leicht entzündlicher Kraftstoff nicht in eine vorverdichtete Luft, sondern in vorverdichtetes homogenisiertes Gas-Luftgemisch eingespritzt, so können bemerkenswert niedrige Kraftstoffverbräuche bei äußerst niedriger Rußpartikelbildung dargestellt werden. Der Kraftstoff kann dabei aus regenerativen Quellen kommen. Dual-Fuel Technologie hat das Potenzial einen Pfeiler alternativer Mobilität zu bilden.
Think-tech! untersucht mit seinen Partnern die Grenzen und Möglichkeiten neuer Brennverfahren insbesondere für alternative Kraftstoffe. Schwerpunkte der Untersuchung liegen und Gaseinblasung und Kraftstoffeinspritzung, Untersuchung der komplexen Gemischbildung und Entzündungseigenschaften sowie Verbrennungsanomalien, die an den Grenze des Brennverfahrens auftreten.